แท่นทดสอบความล้าสำหรับระบบกันสะเทือนรถยนต์

แท่นทดสอบความล้าของระบบกันสะเทือนรถยนต์ทำการทดสอบกึ่งสถิตและกึ่งไดนามิกของรถยนต์และระบบกันสะเทือนภายใต้สภาพถนนหลายรูปแบบ การทดสอบโมดัลของรถยนต์ การทดสอบความสบายในการขับขี่ และการวิจัยสมรรถนะ NVH ตลอดจนศึกษาและประเมินลักษณะของชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ระบบกันสะเทือนรถยนต์และระบบเบาะนั่ง...

ไม่มี

เครื่องทดสอบความล้าแบบหลายช่อง

แนะนำสินค้า：

　　สามารถรองรับสัญญาณโหลดทุกประเภทของสภาพถนนจริง และขับเคลื่อนได้เต็มรูปแบบในสภาวะห้องปฏิบัติการ สามารถจำลองฟังก์ชันสเปกตรัมถนนได้อย่างแม่นยำผ่านอัลกอริทึมแบบวนซ้ำ และทำการทดสอบจำลองถนนจริงที่ซับซ้อนในสภาวะห้องปฏิบัติการได้

　　การแปลงและคำนวณ FRF ด้วยการกระตุ้นหลายช่องสัญญาณ กำหนดสัญญาณ PSD ได้ วนซ้ำและกวาดความถี่อัตโนมัติ; จำนวนช่องสัญญาณ: สี่ช่องสัญญาณและหกช่องสัญญาณ; พารามิเตอร์กำหนดตามข้อกำหนดการปรับแต่ง

ข้อมูลจำเพาะสินค้า：

ลำดับ	พารามิเตอร์	รายละเอียด
1	แรงทดสอบพิกัด	±25 kN (ความแม่นยำการแสดงค่า: 2% - FS +1%; ความผันผวนของแอมพลิจูด: ±0.5% FS)
2	แอมพลิจูด	100 มม. (2 ชุด), 50 มม. (2 ชุด) (ความแม่นยำ: ±0.5% FS จากช่วงการแสดงค่า 20%)
3	ช่วงความถี่	0.1 - 10 Hz
4	รูปคลื่นหลัก	คลื่นไซน์ คลื่นสี่เหลี่ยม คลื่นสามเหลี่ยม คลื่นเฉียง และคลื่นผสมที่ผู้ใช้กำหนดเอง
5	โหมดควบคุม	การควบคุมแบบปิดลูป PID ดิจิทัลเต็มรูปแบบของแรงและระยะเคลื่อนที่
6	การติดตั้งกระบอกสูบ	ติดตั้งแนวนอนหรือแนวตั้ง; ติดตั้งแบบยึดหน้าแปลนด้านหน้า
7	ข้อมูลจำเพาะแหล่งน้ำมัน	220 ลิตร/นาที, 21 MPa, 2 × 45 kW
8	โหลดกดในแนวตั้งสูงสุด	20,000 kN
9	โหลดดึงในแนวตั้งสูงสุด	6,000 kN
10	โหลดตามแนวตั้งสูงสุด	5,000 kN
11	โหลดแนวนอนสูงสุด (ดันและดึง)	4,000 kN
12	โหลดตามแนวนอนสูงสุด	4,000 kN
13	ระยะชักตามในแนวนอนและแนวตั้ง	≥ ±250 มม.
14	ความแม่นยำแบบจุดต่อจุดของแรงทดลอง	≥ ±0.5%
15	ช่วงการตรวจวัดแรงทดลอง	2% - 100% FS (ไม่มีการแบ่งช่วงตลอดกระบวนการ)